मोदी सरकार के बजट को देख क्यों टेंशन में आ गया चीन, EV सेक्टर पकड़ेगा नई रफ्तार

घरेलू EV उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए सरकार ने 4 दुर्लभ खनिज कॉरिडोर और लिथियम-आयन सेल पर ड्यूटी छूट की घोषणा की है। ऑटो सेक्टर के लिए PLI बजट 111% बढ़ाकर ₹5,939 करोड़ किया गया है, ताकि चीन पर निर्भरता कम हो।

घरेलू उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) और कंपोनेंट निर्माताओं को एक और बड़ा तोहफा दिया है। सरकार ने दुर्लभ खनिजों के लिए चार विशेष कॉरिडोर बनाने और लिथियम-आयन सेल के निर्माण और आयात पर ड्यूटी में छूट देने का ऐलान किया है। इसके अलावा, भारत में EV निर्माण को बढ़ावा देने के लिए, ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (PLI-ऑटो) योजना का बजट वित्त वर्ष 2026-27 के लिए 111% बढ़ाकर ₹5,939 करोड़ कर दिया गया है।

हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरी स्टोरेज में इस्तेमाल होने वाले लिथियम-आयन सेल बनाने के लिए PLI बजट 45% घटाकर 86 करोड़ रुपये कर दिया गया है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ओला इलेक्ट्रिक, रिलायंस इंडस्ट्रीज और राजेश एक्सपोर्ट्स जैसी कंपनियां समय पर अपनी गीगाफैक्ट्री पूरी नहीं कर पाईं। ये फैसले ऐसे समय में आए हैं जब देश की ऑटो कंपनियां दुर्लभ अर्थ मैग्नेट के आयात में मुश्किलों का सामना कर रही हैं। साथ ही, चीन द्वारा निर्यात सब्सिडी हटाने से लिथियम-आयन सेल का आयात और महंगा हो रहा है।

घरेलू उत्पादन को मिलेगा बढ़ावा

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माता सिंपल एनर्जी के संस्थापक और सीईओ सुहास राजकुमार ने कहा कि 2026 का केंद्रीय बजट स्थानीयकरण और उत्पादन में आत्मनिर्भरता को एक मजबूत बढ़ावा देता है। उन्होंने यह भी बताया कि ओडिशा, केरल, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु में दुर्लभ खनिज कॉरिडोर बनाने का प्रस्ताव भारत की औद्योगिक सप्लाई चेन की एक बड़ी कमजोरी को दूर करता है। सुहास राजकुमार ने कहा कि चीन द्वारा दुर्लभ खनिजों के निर्यात पर लगाए गए प्रतिबंध जैसी हालिया वैश्विक घटनाओं से पता चलता है कि किसी एक देश पर बहुत ज़्यादा निर्भर रहने से इलेक्ट्रिक वाहन सेक्टर कितनी जल्दी प्रभावित हो सकता है, और यह इस सेक्टर के लिए एक सही समय पर उठाया गया कदम है।

लिथियम-आयन पर छूट जारी

सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाले लिथियम-आयन सेल बनाने के लिए ज़रूरी मशीनरी के आयात पर कस्टम ड्यूटी शून्य रखना जारी रखा है। इसके अलावा, लिथियम-आयन सेल के आयात पर पांच प्रतिशत की रियायती ड्यूटी भी बढ़ा दी गई है। निर्माताओं का मानना है कि इन कदमों से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी। इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स के निर्माण के लिए समर्थन बढ़ाना, दुर्लभ खनिजों के खनन और प्रोसेसिंग के लिए विशेष कॉरिडोर, हाई-टेक टूल रूम की स्थापना और कंटेनर निर्माण के लिए समर्थन जैसे उपाय सप्लाई चेन को मजबूत करेंगे और निर्यात को आसान बनाएंगे।

लिथियम-आयन सेल के लिए चीन पर निर्भरता

फिलहाल, भारत लिथियम-आयन सेल के लिए पूरी तरह से चीन, दक्षिण कोरिया और जापान पर निर्भर है। इस आयात का तीन-चौथाई हिस्सा चीन से आता है। CATL, BYD और EVE जैसी कंपनियां भारत में सक्रिय हैं। जापान की पैनासोनिक और दक्षिण कोरिया की एलजी जैसी कंपनियां भी इस क्षेत्र में मौजूद हैं। चीन अगले साल के भीतर मौजूदा नौ प्रतिशत निर्यात टैक्स छूट को वापस लेने की तैयारी कर रहा है। इससे भारत में लिथियम-आयन बैटरी और महंगी हो जाएंगी और इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें बढ़ जाएंगी। किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन की कुल लागत का एक-तिहाई से ज़्यादा हिस्सा बैटरी का होता है।