ब्राजील ने रचा इतिहास, पहली बार कंटेनर जहाज में भरा गया बायोइथेनॉल

ब्राजील ने सैंटोस बंदरगाह पर एक कंटेनर जहाज के लिए पहली बायोइथेनॉल बंकरिंग पूरी की है। यह समुद्री परिवहन में नवीकरणीय ईंधन के इस्तेमाल और लो-कार्बन शिपिंग में देश की स्थिति को मजबूत करने की दिशा में एक ऐतिहासिक कदम है।

नई दिल्ली [भारत], 14 जुलाई (ANI): ब्राजील ने एक कंटेनर शिप के लिए अपना पहला बायोइथेनॉल बंकरिंग ऑपरेशन पूरा कर लिया है। यह समुद्री परिवहन के लिए नवीकरणीय ईंधन के उपयोग में एक बड़ा मील का पत्थर है और वैश्विक लो-कार्बन शिपिंग ट्रांजिशन में देश की स्थिति को मजबूत करता है।

ब्राजील की एक प्रमुख चीनी ट्रेडिंग कंपनी, कोपरसुकर के एक बयान के अनुसार, यह ऑपरेशन सैंटोस के बंदरगाह पर सफलतापूर्वक किया गया। यह दुनिया का पहला 13,000 TEU कंटेनरशिप है जो ट्राइ-फ्यूल सर्टिफाइड इंजन से लैस है और बायोइथेनॉल पर चल सकता है।

यह ऑपरेशन सीएमए सीजीएम ग्रुप, एजियो टर्मिनैस, सैंटोस ब्रासिल और बंकर वन की साझेदारी में किया गया। यह पहली बार है जब किसी कंटेनर शिप को समुद्री संचालन के लिए ब्राजील में बने बायोइथेनॉल ईंधन की आपूर्ति की गई है।

ऐतिहासिक ऑपरेशन की मुख्य बातें

कोपरसुकर ने कहा कि यह अग्रणी ऑपरेशन ब्राजील को उन देशों में शामिल करता है जो बायोइथेनॉल बंकरिंग करने में सक्षम हैं। साथ ही, यह बायोइथेनॉल को वैश्विक शिपिंग उद्योग से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद के लिए एक तत्काल उपलब्ध समाधान के रूप में मजबूत करता है।

कंपनी ने बताया, "सीएमए सीजीएम आयरन के लिए बायोइथेनॉल बंकरिंग ऑपरेशन सफलतापूर्वक पूरा किया गया, जो सैंटोस बंदरगाह पर पहला 13,000 TEU ट्राइ-फ्यूल सर्टिफाइड इंजन वाला कंटेनरशिप है।"

सस्टेनेबिलिटी और बायोइथेनॉल का स्रोत

कंपनी ने कहा कि ऑपरेशन के लिए सप्लाई किया गया बायोइथेनॉल उसकी सर्टिफाइड सप्लाई चेन के माध्यम से आया। कंपनी ने यह भी कहा कि ब्राजील में गन्ने की खेती का विस्तार मुख्य रूप से खराब हो चुकी चरागाह भूमि पर होता है, जबकि देश का रेनोवाबायो प्रोग्राम स्थिरता और जीरो-डिफॉरेस्टेशन (शून्य-वनोन्मूलन) की सख्त आवश्यकताएं स्थापित करता है। कोपरसुकर एक विशाल ब्राजीलियाई कृषि-व्यवसाय और ऊर्जा कंपनी है जो दुनिया की सबसे बड़ी गन्ना उत्पादक और ट्रेडर और इथेनॉल के सबसे बड़े मार्केटर्स में से एक है।

भविष्य के लिए एक व्यवहार्य ईंधन

बयान के अनुसार, बंकरिंग ऑपरेशन के लिए सप्लाई चेन में व्यापक समन्वय की आवश्यकता थी, जिसमें सैंटोस के बंदरगाह तक बायोइथेनॉल का परिवहन, डेडिकेटेड इंफ्रास्ट्रक्चर में भंडारण और अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा व परिचालन मानकों का पालन करते हुए एक विशेष बजरे के माध्यम से जहाज में ईंधन का ट्रांसफर शामिल था।

कोपरसुकर ने कहा कि यह प्रोजेक्ट इस बात का व्यावहारिक प्रमाण देता है कि बायोइथेनॉल समुद्री परिवहन को डीकार्बोनाइज करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के अलावा, बायोइथेनॉल तत्काल कमर्शियल-स्केल पर उपलब्धता, ब्राजील में स्थापित उत्पादन इंफ्रास्ट्रक्चर और प्रतिस्पर्धी अर्थशास्त्र प्रदान करता है, जो इसे एक व्यवहार्य वैकल्पिक समुद्री ईंधन बनाता है।

साउथ अमेरिका का नया लो-कार्बन हब

कंपनी ने कहा कि इस प्रदर्शन के अलावा, सैंटोस का बंदरगाह और सैंटोस ब्रासिल खुद को दक्षिण अमेरिका के लिए भविष्य के लो-कार्बन समुद्री ईंधन हब के रूप में स्थापित कर रहे हैं। महाद्वीप के सबसे बड़े बंदरगाह के रूप में, सैंटोस के पास ब्राजील के नवीकरणीय ऊर्जा संसाधनों को टिकाऊ शिपिंग ईंधन की बढ़ती वैश्विक मांग से जोड़ने की क्षमता है।

CMA CGM की नेट जीरो कार्बन प्रतिबद्धता

CMA CGM ने कहा कि यह पहल 2050 तक नेट जीरो कार्बन हासिल करने की उसकी प्रतिबद्धता का हिस्सा है। ग्रुप को उम्मीद है कि 2031 तक वह लगभग 200 कंटेनरशिप संचालित करेगा जो लो-कार्बन ऊर्जा का उपयोग करने में सक्षम होंगे। 2025 में डिलीवर किया गया CMA CGM IRON, बारह 13,000 TEU कंटेनरशिप की श्रृंखला में पहला जहाज है, जो बायोइथेनॉल पर चलने के लिए प्रमाणित दुनिया के पहले ट्राइ-फ्यूल इंजन से लैस है। (ANI)

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