अहमदाबाद में ड्रीमलाइनर क्रैश के चार दिन बाद 112 पायलट्स पड़ गए अचानक बीमार, छुट्टी पर गए
सार
Air India Boeing 787 Dreamliner Crash के बाद 100 से अधिक पायलटों ने ली ‘बीमारी की छुट्टी’, DGCA ने जारी किए 4 Show-Cause Notices | हादसे के पीछे Fuel Cutoff Switch की संदिग्ध हरकत बनी जांच का केंद्र | पढ़ें पूरी खबर हिंदी में
Air India Crash: अहमदाबाद से लंदन जा रही एयर इंडिया की ड्रीमलाइनर फ्लाइट क्रैश होने के बाद कंपनी में हड़कंप मचा हुआ है। दुर्घटना के चार दिन बाद एयर इंडिया के 112 पायलट्स अचानक से बीमार पड़ गए। सभी ने सीक-लीव ले लिया। एक सवाल के जवाब में संसद के मानसून सत्र में सरकार की ओर से यह जानकारी दी गई है। नागर विमानन मंत्री ने संसद में बताया कि गुजरात में ड्रीमलाइनर दुर्घटना के मात्र चार दिन बाद एयर इंडिया के 112 पायलटों ने बीमारी की छुट्टी ली है।
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Dreamliner हादसे के बाद एयरलाइंस में उथल-पुथल
दरअसल, गुजरात के अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ान भरते ही Air India के Boeing 787-Dreamliner विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने की घटना ने देश को हिला दिया। हादसे में 274 लोगों की दर्दनाक मौत हुई। इस दर्दनाक घटना का सीधा असर देश की प्रतिष्ठित एयरलाइन कंपनी के पायलट्स पर भी पड़ा। क्रैश के ठीक चार दिन बाद बड़े पैमाने पर पायलट्स ने बीमार होने की सूचना दी। गुरुवार को संसद में नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू (Aviation Minister Ram Mohan Naidu) ने बताया कि 61 कमांडर और 51 फ्लाइट ऑफिसर ने उसी दिन छुट्टी के लिए आवेदन दिया था।
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क्रैश के बाद पायलट्स के मेंटल हेल्थ पर असर?
राम मोहन नायडू ने संसद में कहा कि यह घटना पायलटों की मानसिक स्थिति पर गहरा असर डालने वाली थी। इसलिए एयरलाइनों को अब Mental Health Support Groups स्थापित करने की सलाह दी गई है ताकि इस तरह की ट्रैजेडी के बाद कर्मचारियों की भावनात्मक स्थिति को संभाला जा सके।
DGCA के 4 Show-Cause Notice, पिछले 6 महीनों में 13 चेतावनियां
उधर, Air India को DGCA की ओर से चार नए Show-Cause Notices मिले हैं। ये नोटिस क्रू थकावट (Crew Fatigue) और ट्रेनिंग में मानकों के उल्लंघन को लेकर जारी किए गए हैं। एयरलाइंस ने खुद पिछले एक साल में कुछ Voluntary Disclosures किए थे, जिसके आधार पर ये नोटिस दिए गए। एयर इंडिया ने कहा कि हम इन नोटिसों को स्वीकार करते हैं और नियमानुसार जवाब देंगे। हम अपने क्रू और पैसेंजर की सुरक्षा के प्रति पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं।
एक के बाद एक Safety Incidents ने बढ़ाई चिंता
पिछले छह महीनों में Air India को 13 सुरक्षा उल्लंघन के लिए नोटिस मिल चुके हैं। हाल ही में तीन बड़े Safety Incidents भी सामने आए थे। हांगकांग से दिल्ली आए Airbus A321 विमान में लैंडिंग के बाद APU (Auxiliary Power Unit) में आग लग गई। कोच्चि-मुंबई फ्लाइट रनवे से फिसल गई और इंजन कवर को नुकसान हुआ। दिल्ली-कोलकाता फ्लाइट ने टेक-ऑफ के समय 155 किमी/घंटा की रफ्तार पर तकनीकी खराबी के चलते उड़ान रद्द कर दी। गुरुवार सुबह एक और मामला सामने आया जब दिल्ली-मुंबई Air India Express फ्लाइट के स्पीड डिस्प्ले स्क्रीन में गड़बड़ी के कारण टेक-ऑफ रोकना पड़ा।
Fuel Supply Switch पर सस्पेंस, क्या जानबूझकर बंद किए गए थे इंजन?
Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) की प्रारंभिक जांच में सामने आया कि विमान के दोनों इंजन के Fuel Supply Switch महज एक सेकंड के अंतर में RUN से CUTOFF पोजीशन में चले गए थे। ये स्विच आमतौर पर आसानी से नहीं हिलते जिससे सवाल उठे कि क्या किसी पायलट ने इन्हें जानबूझकर बंद किया? हालांकि, अंतिम रिपोर्ट अब भी लंबित है लेकिन मीडिया रिपोर्टों में यह दावा किया गया कि कप्तान सुमित सभरवाल (Captain Sumeet Sabharwal) और फ्लाइट ऑफिसर क्लाइव कुंदर (Flight Officer Clive Kunder) के बीच आखिरी बातचीत में एक ने पूछा कि क्या तुमने फ्यूल बंद किया?, जवाब मिला – नहीं। उधर, AAIB और अमेरिका की National Transportation Safety Board (NTSB) ने Wall Street Journal जैसी अंतरराष्ट्रीय मीडिया रिपोर्टों को गैर-जिम्मेदार और अप्रमाणित बताते हुए खारिज किया है।