एयर इंडिया के इस ब्लंडर से फूल गए DGCA के हाथ-पांव, अहमदाबाद विमान हादसे से भी नहीं लिया सबक!

लाइसेंस की अवधि खत्म होने के बाद भी एयर इंडिया के A320 विमान ने 8 बार उड़ान भरी, जिससे यात्रियों की सुरक्षा को नजरअंदाज किया गया। इस गंभीर मामले में नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने जांच के आदेश दिए हैं।

नई दिल्लीः पता चला है कि एयर इंडिया का एक विमान लाइसेंस की अवधि खत्म होने के बाद भी 8 बार उड़ान भर चुका है, और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने इस मामले में जांच के आदेश दिए हैं। आरोप है कि एयर इंडिया के 164 सीटों वाले A320 विमान ने एक्सपायर हो चुके एयरवर्दीनेस लाइसेंस के साथ 8 बार उड़ान भरी, जिससे यात्रियों की सुरक्षा के मामले में लापरवाही बरती गई। DGCA ने इस मामले में पूछताछ शुरू कर दी है। अंग्रेजी मीडिया इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के मुताबिक, 24 और 25 नवंबर को इस A320 विमान ने 8 बार उड़ान भरी। बाद में एक इंजीनियर ने इस बड़ी गलती का पता लगाया, जिसके बाद विमान को सेवा से हटा दिया गया।

DGCA ने जांच शुरू की, एयर इंडिया पर भारी जुर्माना लगने की संभावना

इस घटना के कारण नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने जांच शुरू कर दी है। हर विमान को DGCA द्वारा उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र दिया जाता है और इसे हर साल रिन्यू कराना होता है। यह तभी जारी किया जाता है जब विमान सभी जरूरी रखरखाव जांचों को पूरा कर लेता है और उड़ने के लिए सुरक्षित पाया जाता है। बिना सही लाइसेंस और सर्टिफिकेट के विमान उड़ाना सुरक्षा नियमों का गंभीर उल्लंघन है। एक सरकारी अधिकारी के हवाले से रिपोर्ट में कहा गया है कि इसलिए, एयर इंडिया को भारी जुर्माने के साथ-साथ वरिष्ठ अधिकारियों के खिलाफ संभावित कार्रवाई का सामना करना पड़ सकता है। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि लाइसेंस की अवधि खत्म होने के बावजूद उड़ान भरने के कारण एयर इंडिया को बीमा संबंधी समस्याओं का भी सामना करना पड़ रहा है।

अहमदाबाद विमान हादसे की यादों के बीच एयर इंडिया की एक और बड़ी गलती

यह घटना 12 जून को अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया ड्रीमलाइनर हादसे के बाद सामने आई है, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई थी। एयरलाइन अपनी साख वापस पाने और यात्रियों को यह भरोसा दिलाने की कोशिश कर रही है कि सुरक्षा ही उसकी पहली प्राथमिकता है। रिपोर्ट के मुताबिक, एयरलाइन ने कहा है कि बिना वैध लाइसेंस के विमान भेजने के फैसले में शामिल हर व्यक्ति को पहले ही सस्पेंड कर दिया गया है।

एयर इंडिया में ऐसा नहीं होना चाहिए था: अधिकारी

DGCA की जांच जारी रहने के कारण A320 एयरबस फिलहाल काम नहीं कर रहा है। एक्सपायर हो चुके लाइसेंस के साथ विमान चलाने से इसका बीमा रद्द हो सकता है, जिससे एयर इंडिया को अपने पट्टेदारों (lessors) के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है। एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि एयरलाइन ने एक ऐसे विमान का इस्तेमाल करके विमान और उसके यात्रियों, दोनों को खतरे में डाला जो उड़ान के लायक नहीं था। उन्होंने कहा कि यह एक गंभीर उल्लंघन है जो एयर इंडिया जैसी बड़ी एयरलाइन में नहीं होना चाहिए था।

DGCA अचानक निरीक्षण करता है, लेकिन अपनी विमानों को सुरक्षित और अप्रूव्ड  स्थिति में रखने की जिम्मेदारी एयरलाइन की होती है। एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने बताया कि मामला सामने आते ही DGCA को इसकी सूचना दी गई और एयरलाइन ने एक विस्तृत आंतरिक जांच शुरू कर दी है।

एयर इंडिया के सुरक्षा नियमों को लेकर चिंता

वरिष्ठ विमान इंजीनियरों ने बताया कि आज के डिजिटल सिस्टम के साथ, लाइसेंस रिन्यूअल या रखरखाव जांच जैसे रोजमर्रा के कामों को नजरअंदाज करना बहुत मुश्किल है। रिपोर्ट में कहा गया है कि एयर इंडिया की अपनी कंटीन्यूअस एयरवर्दीनेस मैनेजमेंट ऑर्गनाइजेशन (CAMO) है, जिसकी जिम्मेदारी इन जरूरतों पर नजर रखने की है।

लाइसेंस खत्म होने से तीन महीने पहले रिन्यूअल प्रक्रिया

एक DGCA इंस्पेक्टर ने बताया कि एयरलाइंस आमतौर पर डेडलाइन से कम से कम तीन महीने पहले रिन्यूअल प्रक्रिया शुरू कर देती हैं। इससे सर्टिफिकेट समय से पहले रिन्यू हो जाते हैं। जब कोई विमान अपना डेली शेड्यूल पूरा करके रात भर के लिए रुकता है, तो एक इंजीनियर को सभी दस्तावेजों और मंजूरियों की जांच करनी होती है। लेकिन इस विमान का एक्सपायर लाइसेंस के साथ आठ बार उड़ान भरना एयर इंडिया की सुरक्षा प्रक्रियाओं पर गंभीर सवाल खड़े करता है, उन्होंने कहा।

एक्सपायर हो चुके विमान के पुर्जों का इस्तेमाल कर चुकी है एयर इंडिया

उम्मीद है कि DGCA इस गलती को लेवल 1 का उल्लंघन मानेगा, जो विमान सुरक्षा को प्रभावित करने वाली सबसे गंभीर श्रेणी है। यह एयर इंडिया को उन सुरक्षा चूकों की लिस्ट में डालता है जो संचालन में बाधा डाल सकती हैं। इससे पहले, एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन सहित शीर्ष अधिकारियों को एयर इंडिया के विमानों के कुछ हिस्सों को कुछ एक्सपायर हो चुके पुर्जों के साथ संचालित करने की अनुमति देने के लिए कारण बताओ नोटिस मिले थे। कुछ महीने पहले ही ऑडिट की देखरेख करने वाले एयर इंडिया के इंजीनियरिंग गुणवत्ता विभाग के प्रमुख को भी निलंबित कर दिया गया था।

ये बार-बार होने वाली समस्याएं टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया का अधिग्रहण करने के 4 साल बाद हो रही हैं। एयर इंडिया के एक वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी ने बताया कि एयरलाइन अब अपनी इंजीनियरिंग प्रणालियों को मजबूत करने के लिए सिंगापुर एयरलाइंस के समर्थन पर बहुत ज्यादा निर्भर है, जिसके पास कंपनी की 25.1% हिस्सेदारी है। रिपोर्ट के अनुसार, सिंगापुर एयरलाइंस इंजीनियरिंग सर्विसेज के वरिष्ठ उपाध्यक्ष जेरेमी यू को पहले ही एयर इंडिया में शामिल किया जा चुका है और उम्मीद है कि SIA के और विशेषज्ञ भी शामिल होंगे।