जयराम रमेश ने अहमदाबाद Ahmedabad Plane Crash की जांच में देरी पर उठाए सवाल, केंद्र सरकार को किया टारगेट

जयराम रमेश ने अहमदाबाद विमान हादसे की जांच में देरी को लेकर सरकार पर निशाना साधा है। दुर्घटना के 2 हफ़्ते बाद भी मुख्य जांचकर्ता नियुक्त नहीं हुआ है। ब्लैक बॉक्स से डेटा निकालकर विश्लेषण किया जा रहा है।

नई दिल्ली: कांग्रेस नेता जयराम रमेश ने गुरुवार को 12 जून को अहमदाबाद में हुए विमान हादसे, जिसमें कई लोगों की जान चली गई थी, की आधिकारिक जांच शुरू करने में देरी की कड़ी आलोचना की। एक्स पर एक पोस्ट में, रमेश ने कहा, “अहमदाबाद में हुए विनाशकारी विमान हादसे के एक पखवाड़े बाद, यह बताया जा रहा है कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने अभी तक जांच के लिए मुख्य जांचकर्ता नियुक्त नहीं किया है।” उन्होंने आगे कहा, "यह देरी समझ से परे और अक्षम्य है।"

उन्होंने कहा कि इस दुखद हादसे के दो हफ्ते बाद भी, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने मुख्य जांचकर्ता नियुक्त नहीं किया है, जिससे सरकार की तत्परता और जवाबदेही पर गंभीर सवाल उठते हैं। इस बीच, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) ने अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हुए एआई-171 के ब्लैक बॉक्स और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) से डेटा निकालने की प्रक्रिया शुरू कर दी है, जिसमें 241 यात्रियों की मौत हो गई थी।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अनुसार, मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया और एएआईबी लैब में इसका डेटा डाउनलोड किया गया। सीवीआर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) डेटा का विश्लेषण चल रहा है। इन प्रयासों का उद्देश्य दुर्घटना की घटनाओं के क्रम को फिर से बनाना और विमानन सुरक्षा को बढ़ाने और भविष्य में होने वाली घटनाओं को रोकने के लिए योगदान करने वाले कारकों की पहचान करना है। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ऐसी जांच के लिए नामित प्राधिकरण है, क्योंकि भारत आईसीएओ शिकागो कन्वेंशन (1944) का हस्ताक्षरकर्ता है और आईसीएओ अनुबंध 13 के अनुसार विमान दुर्घटनाओं की जांच करता है। एयर इंडिया की उड़ान एआई-171 से जुड़ी दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना के बाद, एएआईबी ने तुरंत एक जांच शुरू की और 13 जून को निर्धारित मानदंडों के अनुरूप एक बहु-विषयक टीम का गठन किया।

कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) दोनों बरामद किए गए - एक 13 जून को दुर्घटनास्थल पर इमारत की छत से और दूसरा 16 जून, 2025 को मलबे से। उनके सुरक्षित संचालन, भंडारण और परिवहन के लिए मानक संचालन प्रक्रियाएं जारी की गईं। उपकरणों को अहमदाबाद में 24/7 पुलिस सुरक्षा और सीसीटीवी निगरानी में रखा गया था। इसके बाद, ब्लैक बॉक्स को 24 जून को पूरी सुरक्षा के साथ IAF विमान द्वारा अहमदाबाद से दिल्ली लाया गया। फ्रंट ब्लैक बॉक्स 24 जून को डीजी, एएआईबी के साथ एएआईबी लैब, दिल्ली पहुंचा।

पिछला ब्लैक बॉक्स दूसरी एएआईबी टीम द्वारा लाया गया और 24 जून को दोपहर 3:15 बजे एएआईबी लैब, दिल्ली पहुंचा। 24 जून की शाम को, एएआईबी और एनटीएसबी के तकनीकी सदस्यों के साथ डीजी एएआईबी के नेतृत्व वाली टीम ने डेटा निकालने की प्रक्रिया शुरू की। फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) को सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त किया गया था। 25 जून को, मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया और एएआईबी लैब में इसका डेटा डाउनलोड किया गया। (एएनआई)