पाकिस्तानी विमानों के लिए भारत ने बंद किया अपना हवाई क्षेत्र, 23 मई तक नहीं भर पाएंगे उड़ान

पहलगाम आतंकी हमले के बाद भारत ने 30 अप्रैल से 23 मई तक सभी पाकिस्तानी विमानों, सैन्य और नागरिक दोनों के लिए अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया है।

Pahalgam Attack: 22 अप्रैल को पहलगाम में हुए आतंकी हमले के बाद भारत और पाकिस्तान के बीच तनाव तेजी से बढ़ा है, जिसके चलते भारत ने विमानन से जुड़ा एक निर्णायक कदम उठाया है। बुधवार को भारत ने एक नोटिस टू एयर मिशन्स (NOTAM) जारी किया, जिसमें औपचारिक रूप से सभी पाकिस्तान-पंजीकृत, संचालित, स्वामित्व वाले या लीज पर दिए गए विमानों, नागरिक और सैन्य दोनों विमानों के लिए अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया गया है। NOTAM 30 अप्रैल से 23 मई, 2025 तक प्रभावी है, इस दौरान किसी भी पाकिस्तानी विमान को भारतीय हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति नहीं होगी।

पाकिस्तानी विमानों के लिए अपने हवाई क्षेत्र को बंद करने का भारत का फैसला इस्लामाबाद के पहले भारतीय विमानों को अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने से प्रतिबंधित करने के कदम का जवाबी कार्रवाई है।

भारत के इस नए रणनीतिक कदम से पाकिस्तानी एयरलाइंस को दक्षिण पूर्व एशियाई देशों तक पहुंचने के लिए चीन या श्रीलंका जैसे देशों के ऊपर से अपनी उड़ानों का मार्ग बदलने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

रिपोर्टों के अनुसार, भारत सरकार पाकिस्तानी जहाजों को भारतीय बंदरगाहों पर डॉकिंग से प्रतिबंधित करने पर भी विचार कर रही है, जिससे इस्लामाबाद पर आर्थिक और रसद दबाव और बढ़ जाएगा।

पाकिस्तान ने भारतीय एयरलाइंस को अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने से रोका

पाकिस्तान द्वारा भारतीय एयरलाइंस को अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने से रोकने के कदम से उत्तर भारतीय शहरों से पश्चिम तक संचालित अंतरराष्ट्रीय उड़ान मार्गों पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।

अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की वर्तमान मात्रा और विस्तारित उड़ान समय के आधार पर मोटे अनुमान के अनुसार, हवाई क्षेत्र प्रतिबंध से भारतीय एयरलाइंस को प्रति सप्ताह अतिरिक्त 77 करोड़ रुपये का खर्च आएगा, जो प्रति माह 306 करोड़ रुपये से अधिक है।

लंबी उड़ान का समय, अधिक ईंधन की खपत

हवाई क्षेत्र बंद होने से एयरलाइंस को मार्ग बदलने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त उड़ान अवधि और बाद में लागत में वृद्धि हुई है:

• उत्तरी अमेरिका की उड़ानों में 1.5 घंटे तक की देरी हो रही है, जिसकी लागत लगभग 29 लाख रुपये प्रति उड़ान है।
• यूरोपीय मार्गों को लगभग 22.5 लाख रुपये प्रति उड़ान के अतिरिक्त खर्च के साथ समान देरी का सामना करना पड़ रहा है।
• मध्य पूर्व की उड़ानों में लगभग 45 मिनट की देरी हो रही है, जिसमें 5 लाख रुपये प्रति उड़ान की अतिरिक्त लागत है।

विमानन उद्योग के अधिकारियों ने यह भी बताया कि लंबे उड़ान पथ चालक दल की ड्यूटी सीमा, पेलोड प्रतिबंध और विमान के बदलाव के समय से संबंधित चुनौतियाँ पेश करते हैं।

अकेले अप्रैल में 6,000 से अधिक उड़ानें प्रभावित 

विमानन विश्लेषिकी फर्म सिरियम के आंकड़ों से पता चलता है कि अप्रैल में भारतीय विमानों द्वारा 6,000 से अधिक एकतरफा अंतरराष्ट्रीय उड़ानें निर्धारित की गई थीं। इनमें से लगभग 3,100 दोतरफा उड़ानें उत्तर भारतीय शहरों से नैरो-बॉडी और वाइड-बॉडी दोनों विमानों का उपयोग करके संचालित की गईं।

• अकेले मध्य पूर्व के लिए लगभग 1,900 उड़ानों में अतिरिक्त परिचालन व्यय में 90 करोड़ रुपये खर्च हो सकते हैं।
• यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए लगभग 1,200 उड़ानों में अनुमानित 216 करोड़ रुपये की अतिरिक्त लागत लग सकती है।

इंडिगो ने अल्माटी, ताशकंद के लिए उड़ानें रद्द कीं 

बजट एयरलाइन इंडिगो ने संशोधित मार्गों के तहत सीमा सीमाओं के कारण अल्माटी और ताशकंद के लिए उड़ानें पहले ही रद्द कर दी हैं।

• अल्माटी के लिए उड़ानें 27 अप्रैल से 7 मई तक रद्द रहीं।
• ताशकंद के लिए उड़ानें 28 अप्रैल से 7 मई तक स्थगित हैं।

अन्य एयरलाइंस ने अभी तक शेड्यूल में बदलाव की घोषणा नहीं की है 

एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, स्पाइसजेट और आकाश एयर ने अभी तक आधिकारिक तौर पर उड़ान रद्द करने की घोषणा नहीं की है। जबकि एयर इंडिया और इंडिगो बोइंग 777 और 787 जैसे लंबी दूरी के वाइड-बॉडी विमान संचालित करते हैं, अन्य जैसे स्पाइसजेट और आकाश एयर, जो मुख्य रूप से नैरो-बॉडी विमान का उपयोग करते हैं, जल्द ही परिचालन संबंधी बाधाओं का सामना कर सकते हैं।