मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन के लिए 100 मीटर स्टील ब्रिज का निर्माण
सार
राष्ट्रीय हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए किम और सायन के बीच चार रेलवे ट्रैक - दो पश्चिम रेलवे और दो डीएफसी ट्रैक - पर एक स्टील ब्रिज सफलतापूर्वक स्थापित किया है।
मुंबई: राष्ट्रीय हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए किम और सायन के बीच चार रेलवे ट्रैक - दो पश्चिम रेलवे और दो डीएफसी ट्रैक - पर एक स्टील ब्रिज सफलतापूर्वक स्थापित किया है। इस पुल में दो स्पैन हैं - 100 मीटर, 60 मीटर - और यह डबल लाइन स्टैंडर्ड गेज रेल ट्रैक की सुविधा प्रदान करेगा।
इस महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के विकास में चार प्रमुख ट्रैक - दो पश्चिम रेलवे और दो डीएफसी ट्रैक और एक सिंचाई नहर को पार करना शामिल था, एक विज्ञप्ति में कहा गया है।
100 मीटर स्पैन को 28 जनवरी, 2025 से 5 फरवरी, 2025 तक पश्चिम रेलवे और डीएफसी ट्रैक पर लॉन्च किया गया था, जबकि 60 मीटर स्पैन निर्माण स्थल पर ट्रैक से सटे सिंचाई नहर पर बनाया जाएगा।
पश्चिम रेलवे और DFCCIL ट्रैक पर 100 मीटर लंबे स्टील ब्रिज (1432 मीट्रिक टन वजन) को लॉन्च करने के लिए, लगभग 525 मीट्रिक टन वजन वाले 84 मीटर लंबे लॉन्चिंग नोज का उपयोग किया जाता है।
"यह 14.3 मीटर चौड़ा, 100 मीटर स्पैन वाला स्टील ब्रिज जिसका वजन 1432 मीट्रिक टन है, भुज, गुजरात में स्थित RDSO द्वारा अनुमोदित वर्कशॉप में बनाया गया है और स्थापना के लिए सड़क मार्ग से साइट पर पहुँचाया गया है। इस स्टील ब्रिज के 100 मीटर स्पैन को अस्थायी संरचना पर जमीन से 14.5 मीटर की ऊंचाई पर साइट के अहमदाबाद एंड अप्रोच पर असेंबल किया गया था और 50 मिमी व्यास के मैक-लॉय बार का उपयोग करके 250 टन क्षमता वाले 2 सेमी-ऑटोमैटिक जैक के स्वचालित तंत्र से खींचा गया था। इस स्थान पर पियर्स की ऊंचाई 12 मीटर है," विज्ञप्ति में कहा गया है।
100 मीटर स्पैन के ब्रिज असेंबली में लगभग 60000 (100 मीटर) टोर-शीयर टाइप हाई स्ट्रेंथ (TTHS) बोल्ट का उपयोग किया गया है जो 100 साल के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पुल के 2 स्पैन को C5 सिस्टम पेंटिंग से पेंट किया गया है और इन्हें इलास्टोमेरिक बेयरिंग पर रखा जाएगा।
पश्चिम रेलवे और डीएफसी ट्रैक दोनों पर रुक-रुक कर ट्रैफिक ब्लॉक के साथ लॉन्चिंग पूरी की गई। नियमित ट्रेन और माल ढुलाई सेवाओं में व्यवधान को कम करने के लिए चरणों में किए गए ब्रिज लॉन्च की सुरक्षा और सटीकता सुनिश्चित करने के लिए ये ट्रैफिक ब्लॉक आवश्यक थे।
सुरक्षा और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता के सर्वोच्च मानकों को बनाए रखते हुए परियोजना को सावधानीपूर्वक निष्पादित किया जा रहा है। जापानी विशेषज्ञता का लाभ उठाते हुए, भारत "मेक इन इंडिया" पहल के तहत बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए अपने तकनीकी और भौतिक संसाधनों का तेजी से उपयोग कर रहा है। बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए स्टील ब्रिज इस प्रयास का एक प्रमुख उदाहरण हैं।
यह संरेखण के गुजरात भाग में नियोजित 17 स्टील पुलों में से छठा स्टील पुल है। क्रमशः सूरत, आणंद, वडोदरा (मुंबई एक्सप्रेसवे), सिलवासा (दादरा और नगर हवेली) और वडोदरा में 70 मीटर, 100 मीटर, 230 मीटर (100 + 130 मीटर), 100 मीटर और 60 मीटर तक फैले पांच स्टील पुल पहले ही पूरे हो चुके हैं।