बुलेट ट्रेन के लिए नडियाद में जबरदस्त निरीक्षण, जानिए क्या कुछ रहेगा खास

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने नडियाद में बुलेट ट्रेन परियोजना के स्टील ब्रिज साइट का निरीक्षण किया। मेक इन इंडिया पहल के तहत तैयार यह पुल 200 मीटर लंबा और 1500 मीट्रिक टन वजनी है।

नडियाद(एएनआई): रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को नडियाद में राष्ट्रीय हाई-स्पीड रेल परियोजना के स्टील ब्रिज साइट का निरीक्षण किया। 200 मीटर लंबे इस पुल में 100 मीटर के दो स्पैन हैं और इसे नडियाद के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 48 (दिल्ली, मुंबई और चेन्नई को जोड़ने वाला) पर लॉन्च किया जाएगा।
14.3 मीटर चौड़ा और 14.6 मीटर ऊंचा यह स्टील ब्रिज लगभग 1500 मीट्रिक टन (प्रत्येक स्पैन) वजन का है और इसे हापुड़, उत्तर प्रदेश के पास सालासर वर्कशॉप में बनाया गया था।

इस साइट के बारे में एएनआई से बात करते हुए, वैष्णव ने कहा कि स्टील गर्डर घटकों का निर्माण हापुड़ के सालासर प्लांट में 100 प्रतिशत भारतीय स्टील का उपयोग करके सफलतापूर्वक पूरा किया गया। स्टील को टाटा, जेएसडब्ल्यू और सेल जैसे प्रमुख निर्माताओं से प्राप्त किया गया था, जिससे परियोजना के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री सुनिश्चित हुई। यह बुनियादी ढांचे के विकास में भारत के आत्मनिर्भरता और "मेक इन इंडिया" पहल के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
उन्होंने आगे कहा कि निर्माण की गति बढ़ाने के लिए, स्टील गर्डर की असेंबली में विशेष "टीटीएचएसबी" बोल्ट का उपयोग किया गया था। ये उच्च-शक्ति वाले बोल्ट पूरी तरह से भोपाल में अनब्राको फैक्ट्री में उत्पादित किए गए थे, जो महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में उन्नत भारतीय विनिर्माण की भागीदारी को दर्शाता है।

वैष्णव ने कहा कि 'सी5' पेंट सिस्टम, जो अपनी 20 साल की सेवा जीवन के लिए जाना जाता है, का उपयोग स्थायित्व के लिए किया गया था। पेंट सामग्री का निर्माण पूरे भारत में निप्पॉन कारखानों में किया गया था, जो पर्यावरणीय कारकों के खिलाफ लंबे समय तक चलने वाली सुरक्षा सुनिश्चित करता है और स्टील पुलों के जीवनकाल को बढ़ाता है।

मैगेबा ने गर्डर को सहारा देने के लिए अपने कोलकाता संयंत्र में धातु-आवरण वाले इलास्टोमेरिक बेयरिंग का निर्माण किया। उन्होंने कहा कि ये बेयरिंग झटके और गति को अवशोषित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे पुल संरचनाओं की स्थिरता और दीर्घायु सुनिश्चित होती है। यह उल्लेखनीय है कि इस परियोजना में प्रयुक्त तकनीक न केवल मेक इन इंडिया अवधारणा पर आधारित है, बल्कि लंबे जीवनकाल के लिए भी डिज़ाइन की गई है। उदाहरण के लिए, स्टील के सदस्यों की जोड़ाई टॉर शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ बोल्ट (टीटीएचएसबी) का उपयोग करके की जाती है जो 100 साल के जीवनकाल के लिए डिज़ाइन किया गया है। पुल के स्पैन को सी-5 सिस्टम से पेंट किया गया है, जो भारत में अपनी तरह का पहला है।

यह ध्यान रखना उचित है कि स्टील के पुल प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट पुलों के विपरीत राजमार्गों, एक्सप्रेसवे और रेलवे लाइनों को पार करने के लिए सबसे उपयुक्त हैं, जो 40 से 45 मीटर तक फैले हुए हैं और नदी पुलों सहित अधिकांश वर्गों के लिए उपयुक्त हैं। भारत में भारी ढुलाई और अर्ध-उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए स्टील पुलों के निर्माण की विशेषज्ञता है जो 100 और 160 किमी प्रति घंटे के बीच चलती हैं। अब, स्टील गर्डर बनाने में वही विशेषज्ञता MAHSR कॉरिडोर पर भी लागू की जाएगी, जिसकी परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटा होगी। 

MAHSR परियोजना में 28 स्टील पुलों की योजना है, जिनमें से 11 महाराष्ट्र में और 17 गुजरात में हैं। गुजरात में रेलवे/DFCC पटरियों, राजमार्गों और भिलोसा उद्योग पर छह स्टील पुलों को सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया है। इस स्टील ब्रिज के पहले स्पैन को मार्च 2025 में लॉन्च करने और अगस्त 2025 तक पूरा करने की योजना है।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना अत्याधुनिक तकनीक को पर्यावरणीय विचारों के साथ जोड़कर हाई-स्पीड रेल बुनियादी ढांचे में नए मानक स्थापित करना जारी रखे हुए है। यह परियोजना न केवल कनेक्टिविटी को बदल रही है बल्कि महत्वपूर्ण सामाजिक और आर्थिक लाभ भी पैदा कर रही है, जिसमें हजारों नौकरियों का सृजन, स्थानीय उद्योगों का विकास और क्षेत्रीय बुनियादी ढांचे में सुधार शामिल हैं। यह यात्रा के समय को कम करने, गतिशीलता बढ़ाने और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देने में भी मदद करेगा, यह परियोजना गुजरात और महाराष्ट्र में आर्थिक विकास को गति देने और जीवन की गुणवत्ता को ऊपर उठाने के लिए तैयार है। (एएनआई)