Tata Nexon Next Gen 2027: ‘प्रोजेक्ट गरुड़’, नया डिजाइन, ATLAS/X1 प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन अपडेट

Tata Nexon की अगली पीढ़ी 2027 में आने की उम्मीद है। ‘प्रोजेक्ट गरुड़’ के तहत SUV को X1 या बदले हुए ATLAS आर्किटेक्चर पर बड़े स्ट्रक्चरल बदलाव मिल सकते हैं। स्पाई फोटोज में अधिक सीधा, बॉक्सी प्रोफाइल दिखा। पेट्रोल व CNG जारी रहेंगे, डीजल अनिश्चित; Nexon EV को भी ऐसे ही अपडेट और ICE व EV की अलग लॉन्चिंग की संभावना।

Tata Nexon Next Generation: टाटा मोटर्स अपनी लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी Tata Nexon को अब नए अवतार में पेश करने की तैयारी कर रही है। मौजूदा नेक्सन को पहली बार 2017 में बाजार में उतारा गया था और इसके बाद 2020 और 2023 में बड़े बदलाव किए गए। अब कंपनी इसकी अगली पीढ़ी पर तेजी से काम कर रही है।

नई नेक्सन को कंपनी के भीतर ‘प्रोजेक्ट गरुड़’ नाम से जाना जा रहा है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, इसका नया मॉडल 2027 में बाजार में आ सकता है। इसे करीब एक दशक बाद नेक्सन में होने वाला सबसे बड़ा बदलाव माना जा रहा है।

2027 में आएगी नई पीढ़ी की नेक्सन

नई नेक्सन में मौजूदा X1 ढांचे का आधार बनाए रखने की उम्मीद है, लेकिन इसमें बड़े तकनीकी और संरचनात्मक बदलाव किए जा सकते हैं। कंपनी इसे एक सामान्य बदलाव के बजाय नई पीढ़ी के मॉडल के तौर पर तैयार कर रही है।

कुछ रिपोर्ट्स में यह भी दावा किया गया है कि टाटा मोटर्स इसमें ATLAS ढांचे का इस्तेमाल कर सकती है। यह मौजूदा X1 ढांचे का काफी बदला हुआ रूप माना जाता है।

डिजाइन में दिखे बड़े बदलाव

नई नेक्सन की परीक्षण के दौरान ली गई तस्वीरों से इसके डिजाइन में बड़े बदलाव के संकेत मिले हैं। आगे और पीछे के खंभों के साथ पिछली खिड़की के आकार में भी बदलाव दिखाई दिया है।

नई कार का पिछला हिस्सा मौजूदा मॉडल की तुलना में ज्यादा सीधा और चौकोर नजर आ सकता है। इसका फायदा अंदर बैठे यात्रियों को ज्यादा जगह मिलने के रूप में मिल सकता है। खासकर पीछे बैठने वालों के सिर के ऊपर अधिक जगह मिलने की उम्मीद है। कार के अंदर भी नया डैशबोर्ड, बेहतर मनोरंजन प्रणाली और आधुनिक जुड़ी हुई कार सुविधाएं मिलने की संभावना है।

पेट्रोल और सीएनजी पर रहेगा जोर

नई नेक्सन में पेट्रोल और सीएनजी इंजन के विकल्प जारी रहने की उम्मीद है। वहीं डीजल इंजन को लेकर अभी स्थिति पूरी तरह स्पष्ट नहीं है। मौजूदा नेक्सन में 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन 120 हॉर्सपावर और 170 एनएम का टॉर्क देता है। 1.5 लीटर डीजल इंजन 115 हॉर्सपावर और 260 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। वहीं टर्बो सीएनजी मॉडल करीब 100 हॉर्सपावर और 170 एनएम का टॉर्क देता है।

कड़े प्रदूषण मानकों के अगले चरण के कारण डीजल इंजन को नए नियमों के अनुरूप तैयार करना महंगा पड़ सकता है। ऐसे में कंपनी पेट्रोल, सीएनजी और इलेक्ट्रिक मॉडल पर ज्यादा ध्यान दे सकती है।

इलेक्ट्रिक नेक्सन को भी मिलेगा नया रूप

नई पीढ़ी की नेक्सन के साथ इसके इलेक्ट्रिक मॉडल में भी बड़े बदलाव देखने को मिल सकते हैं। कंपनी नई तकनीक और बेहतर क्षमता वाली इलेक्ट्रिक नेक्सन पर काम कर सकती है।संभावना है कि पेट्रोल-डीजल और इलेक्ट्रिक मॉडल को अलग-अलग समय पर बाजार में उतारा जाए। गियरबॉक्स के मामले में मैनुअल, एएमटी और डीसीटी जैसे विकल्प आगे भी देखने को मिल सकते हैं।

मुकाबला होगा और कड़ा

कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में इस समय मुकाबला काफी बढ़ चुका है। Mahindra XUV 3XO, Hyundai Venue, Kia Sonet और Skoda Kylaq जैसे मॉडल नेक्सन को कड़ी चुनौती दे रहे हैं। ऐसे में टाटा मोटर्स के सामने सबसे बड़ी चुनौती नेक्सन की मौजूदा पहचान को बनाए रखते हुए उसमें आधुनिक डिजाइन, ज्यादा जगह, बेहतर तकनीक और दमदार सुविधाएं जोड़ने की होगी।

बिक्री बढ़ने के बाद कंपनी की बड़ी तैयारी

छोटी कारों पर कर व्यवस्था में बदलाव के बाद नेक्सन की बिक्री में तेजी देखने को मिली है। इसकी वजह से यह देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों की सूची में भी मजबूत स्थिति बनाने लगी है। अब कंपनी इसी बढ़ती लोकप्रियता को आगे ले जाने के लिए नेक्सन की अगली पीढ़ी को ज्यादा आकर्षक बनाने की तैयारी कर रही है। अगर 2027 में नया मॉडल उम्मीद के मुताबिक आता है, तो इसका मुकाबला मौजूदा प्रतिद्वंद्वियों के साथ और ज्यादा दिलचस्प हो सकता है।