कराची में सड़क दुर्घटनाओं में तीन मोटरसाइकिल चालकों की मौत हो गई। जियोटीवी के अनुसार, इस साल सड़क दुर्घटनाओं में 207 लोग मारे गए हैं, जिनमें 64 मौतें भारी वाहनों के कारण हुई हैं।
कराची (एएनआई): जियोटीवी की रिपोर्ट के अनुसार, कराची में अलग-अलग सड़क दुर्घटनाओं में तीन मोटरसाइकिल चालकों की जान चली गई।
जियोटीवी के अनुसार, इस साल कराची में सड़क दुर्घटनाओं में 207 लोग मारे गए हैं, जिनमें 64 मौतें भारी वाहनों के कारण हुई हैं। यह शहर की बिगड़ती यातायात स्थितियों की एक गंभीर याद दिलाता है, क्योंकि रविवार को अलग-अलग सड़क दुर्घटनाओं में तीन मोटरसाइकिल चालकों की जान चली गई।
जियोटीवी ने बताया कि जौहर मोर के पास, एक तेज रफ्तार सीमेंट मिक्सर ट्रक ने एक मोटरसाइकिल को टक्कर मार दी, जिससे 25 वर्षीय अब्दुल सबूर की मौके पर ही मौत हो गई, जिससे दुर्घटना से नाराज भीड़ ने ट्रक में आग लगा दी, जिससे पुलिस को हस्तक्षेप करना पड़ा और अंततः अधिकारियों द्वारा ट्रक चालक को घटनास्थल से गिरफ्तार कर लिया गया।
Related Articles
लियाकतबाद नंबर 10 में एक अन्य घटना में, एक डम्पर ट्रक ने एक मोटरसाइकिल चालक को घातक रूप से टक्कर मार दी, जबकि केमारी में, एक कार एक बाइक से टकरा गई, जिससे एक और जान चली गई, जियोटीवी ने कहा। इसमें कहा गया है कि कराची में कम से कम 207 यातायात संबंधी मौतें हुई हैं, जिसमें 2,623 लोग घायल हुए हैं। इन मौतों में से 64 भारी वाहनों के कारण हुईं, जिनमें 17 डंपर, 22 ट्रेलर ट्रक, 12 पानी के टैंकर और 13 यात्री बसें शामिल हैं।
यातायात पुलिस और शहर प्रशासन द्वारा दुर्घटनाओं को रोकने के उपायों के बार-बार दावों के बावजूद, घातक दुर्घटनाएं कराची की सड़कों को त्रस्त करती रहती हैं।
एशियाई विकास बैंक (एडीबी) की एक रिपोर्ट के अनुसार, पाकिस्तान में सड़क सुरक्षा अतीत में मजबूत नेतृत्व और केंद्रीय और प्रांतीय स्तरों पर प्रबंधन की कमी के कारण प्रभावित हुई है।
एडीबी की रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि जब तक सरकार मजबूत उपाय नहीं करती है, तब तक 2030 तक मौतों में कम से कम 33 प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है।
इसमें आगे कहा गया है कि शहरी क्षेत्रों में, सड़क डिजाइन और संचालन कार-केंद्रित बने हुए हैं, पैदल चलने वालों, मोटरसाइकिल चालकों, तिपहिया वाहन सवारों और साइकिल चालकों के लिए खराब सुरक्षा मानकों के साथ।
रिपोर्ट में सड़क नेटवर्क पर सड़क संकेतों और चिह्नों के सीमित उपयोग, उच्च गति वाली धमनी सड़कों तक कई अनियंत्रित पहुंच बिंदुओं, उच्च गति वाले चौराहों और गोल चक्कर या ट्रैफिक सिग्नल जैसे सिद्ध सुरक्षा उपायों के अपर्याप्त उपयोग पर भी प्रकाश डाला गया है। (एएनआई)
