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सार
भारतीय रेलवे के प्रवक्ता अमिताभ शर्मा (Railway Spokesperson Amitabh Sharma) ने बयान दिया है कि रेस्क्यू ऑपरेशन कंपलीट हो चुकी है। हम रूट को फिर से चालू करने की कोशिशें कर रहे हैं।
Odisha Train Accident. रेलवे प्रवक्ता अमिताभ शर्मा ने घटना को लेकर बड़ा खुलासा किया है। उन्होंने कहा कि जिस रूट पर तीन ट्रेनों की टक्कर हुई है, उस पर कवच नहीं था। उन्होंने यह भी कहा कि रेस्क्यू ऑपरेशन पूरा कर लिया गया है और हम रूट को फिर से बहाल करने की कोशिशें कर रहे हैं।
ट्रेनों की टक्कर को रोकता है 'कवच'
भारतीय रेलवे में कवच एक ऐसी तकनीक है जो रेलों की टक्कर को रोक देता है लेकिन रेलवे प्रवक्ता अमिताभ शर्मा ने कहा कि जहां तीन ट्रेनों की टक्कर हुई है, उस रूट पर कवच की सुविधा नहीं थी। रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि दुर्घटना की हाईलेवल जांच ऑर्डर दिए जा चुके हैं। यह जांच साउथ-ईस्टर्न सर्किल के कमिश्नर ऑफ सेफ्टी की अगुवाई में की जाएगी। यह अभी तक क्लियर नहीं हो पाया है कि ट्रेनों की टक्कर की असली वजह क्या थी। सूत्रों की मानें तो कुछ तकनीकी गलतियों की वजह से ही यह हादसा हुआ है।
क्या हैं कवच सिस्टम के फीचर
- प्रीवेंसन ऑफ सिग्नल पासिंग एट डेंजर
- लोको पायलट ऑपरेशन कम इंडीकेशन पैनल
- ओवरस्पीड होने पर ऑटोमैटिक ब्रेक
- क्रासिंग के वक्त ऑटोमैटिक सीटी बजना
- दो ट्रेनों के बीच टकराव को रोकना
- इमरजेंसी के वक्त एसओएस मैसेज देना
- ट्रेन की मूवमेंट की लाइव मॉनिटरिंग
क्या होता है कवच सिस्टम
भारतीय रेलवे में ट्रेन ऑपरेशंस को सुरक्षित तरीके से संचालित करने के लिए कवच सिस्टम का इस्तेमाल किया जाता है। यह एडवांस टेक्नोलॉजी सेफ्टी इंटीग्रीट लेवल-4 स्टैंडर्ड का होता है। कवच सिस्टम ट्रेनों के नजदीक आने की स्थिति में अलर्ट करता है और ऑटोमेटिक ट्रेनों को रोक देता है। इससे टक्कर नहीं हो पाती है। अगर किसी ट्रेन का ड्राइवर स्पीड रेस्ट्रिक्शंस को फॉलो नहीं करता है तो यह सिस्टम ऑटोमैटिक तरीके से एक्टिव हो जाता है और ब्रेकिंग सिस्टम को कंट्रोल करता है। यही वजह है कि इसे कवच का नाम दिया गया है।
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