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Driverless Metro Rail: भारत में बिना ड्राइवर के दौड़ेगी मेट्रो, AI नहीं इस हाईटेक सिस्टम से होगा कमाल, जानें कहां शुरू हुई ये सर्विस
भारत में अब बिना ड्राइवर वाली मेट्रो ट्रेन आ गई है। हिताची रेल की सीबीटीसी सिग्नलिंग तकनीक के साथ चेन्नई मेट्रो फेज 2 का पहला सेक्शन शुरू हो गया है। आइए इसके बारे में पूरी डिटेल जानते हैं।
भारत में ड्राइवरलेस मेट्रो रेल सर्विस
चेन्नई मेट्रो फेज 2 प्रोजेक्ट के लिए मशहूर ग्लोबल कंपनी 'हिताची रेल' सिग्नलिंग पार्टनर की भूमिका निभा रही है। हिताची रेल के कम्युनिकेशन-बेस्ड ट्रेन कंट्रोल (CBTC) सिस्टम की मदद से ग्रेड ऑफ ऑटोमेशन 4 (GoA4) लेवल के ड्राइवरलेस ऑपरेशन मुमकिन हो पाए हैं।
इस सिस्टम के जरिए ट्रेन बिना किसी इंसान की मदद के पूरी तरह ऑटोमैटिक तरीके से चलती है। पूरे शहर में कनेक्टिविटी सुधारना, स्पीड बढ़ाना और इको-फ्रेंडली सफर देना इस प्रोजेक्ट का मुख्य मकसद है।
हिताची रेल की ड्राइवरलेस तकनीक
चेन्नई मेट्रो फेज 2 प्रोजेक्ट के लिए मशहूर ग्लोबल कंपनी 'हिताची रेल' सिग्नलिंग पार्टनर की भूमिका निभा रही है। हिताची रेल के कम्युनिकेशन-बेस्ड ट्रेन कंट्रोल (CBTC) सिस्टम की मदद से ग्रेड ऑफ ऑटोमेशन 4 (GoA4) लेवल के ड्राइवरलेस ऑपरेशन मुमकिन हो पाए हैं।
इस सिस्टम के जरिए ट्रेन बिना किसी इंसान की मदद के पूरी तरह ऑटोमैटिक तरीके से चलती है। पूरे शहर में कनेक्टिविटी सुधारना, स्पीड बढ़ाना और इको-फ्रेंडली सफर देना इस प्रोजेक्ट का मुख्य मकसद है।
1,620 करोड़ रुपये का बड़ा प्रोजेक्ट
साल 2023 में चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (CMRL) ने हिताची रेल को 1,620 करोड़ रुपये का भारी-भरकम कॉन्ट्रैक्ट दिया था। इस कॉन्ट्रैक्ट के तहत हिताची ने 119 किलोमीटर लंबी मेट्रो लाइनों के लिए सिग्नलिंग, ट्रेन कंट्रोल और वीडियो मैनेजमेंट सिस्टम डिजाइन करने से लेकर सप्लाई और टेस्टिंग का जिम्मा उठाया है। भारतीय मेट्रो ट्रांसपोर्ट सेक्टर में यह अब तक के सबसे बड़े सिग्नलिंग करारों में से एक है।
हर 90 सेकंड में मिलेगी मेट्रो सर्विस
यह नया सीबीटीसी सिस्टम ट्रेन की स्पीड और ब्रेकिंग सिस्टम को लगातार ऑटोमैटिक तरीके से ट्रैक और कंट्रोल करता है। ऑटोमैटिक ट्रेन ऑपरेशन तकनीक की वजह से भीड़भाड़ वाले समय में हर 90 सेकंड के छोटे अंतराल पर ट्रेनें चलाना आसान हो जाएगा। यह तकनीक यात्रियों को बिना ड्राइवर के भी बेहद सुरक्षित, तेज और भरोसेमंद सफर का अनुभव देती है।
डबल डेकर स्ट्रक्चर और इसके फायदे
हाल ही में शुरू हुए 15 किलोमीटर लंबे पूनमल्ली-वडापलानी कॉरिडोर पर 11 एलिवेटेड स्टेशन बनाए गए हैं। खास बात यह है कि इस रूट पर 3.7 किलोमीटर लंबा डबल डेकर स्ट्रक्चर भी मौजूद है। यह चेन्नई के पश्चिमी उपनगरों को सीधे शहर के केंद्र से जोड़ता है। इससे रोज सफर करने वाले हजारों कर्मचारियों का काफी समय बचेगा।
हिताची रेल इंडिया के मैनेजिंग डायरेक्टर डॉ. मनोज कृष्णप्पा ने कहा, "चेन्नई मेट्रो फेज 2 के पहले सेक्शन का शुरू होना हमारे लिए गर्व की बात है। हमारा GoA4 सीबीटीसी सिस्टम यात्रियों को शानदार सफर का अनुभव देगा और शहर की आर्थिक तरक्की के साथ-साथ इको-फ्रेंडली ट्रांसपोर्ट में भी बड़ी मदद करेगा।"
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