दिल्ली कैबिनेट ने मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता की अध्यक्षता में दिल्ली EV पॉलिसी 2026 को मंजूरी दी है। इसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना और प्रदूषण कम करना है। पॉलिसी में रोड टैक्स छूट, खरीद और स्क्रैपिंग इंसेंटिव शामिल हैं।
नई दिल्ली [भारत], 29 जून (एएनआई): स्वच्छ परिवहन को बढ़ावा देने और वायु प्रदूषण से निपटने की दिशा में एक बड़े कदम के तहत, दिल्ली कैबिनेट ने सोमवार को दिल्ली ईवी पॉलिसी 2026 को मंजूरी दे दी। यह एक महत्वाकांक्षी रोडमैप है जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाना, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करना और कई वाहन श्रेणियों को धीरे-धीरे शून्य-उत्सर्जन वाले वाहनों में बदलना है।
मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता के नेतृत्व में स्वीकृत यह नीति 1 जुलाई, 2026 से लागू होगी और 31 मार्च, 2030 तक वैध रहेगी। इसे अब लागू होने से पहले अंतिम मंजूरी के लिए उपराज्यपाल (एलजी) तरनजीत सिंह संधू के पास भेजा जाएगा।
पॉलिसी के तहत मिलेंगी ये रियायतें
यह नीति विभिन्न श्रेणियों में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए कई तरह के प्रोत्साहन प्रदान करती है। नए ढांचे के तहत, ईवी खरीदारों को रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क पर 100 प्रतिशत की छूट मिलेगी, यह लाभ 30 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक की कीमत वाली इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों पर लागू होगा। सरकार ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए 30,000 रुपये तक, इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए 50,000 रुपये तक और एन1 श्रेणी के माल वाहनों के लिए 1 लाख रुपये तक की खरीद प्रोत्साहन की घोषणा की है। इसके अलावा, पुराने प्रदूषणकारी वाहनों को ईवी से बदलने वाले मालिकों को स्क्रैपिंग प्रोत्साहन की पेशकश की जाएगी। इन प्रोत्साहनों में चार पहिया वाहनों के लिए 1 लाख रुपये तक, एन1 ट्रकों के लिए 50,000 रुपये, तिपहिया वाहनों के लिए 25,000 रुपये और दोपहिया वाहनों के लिए 10,000 रुपये तक शामिल हैं।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और चरणबद्ध बदलाव
नीति की सबसे बड़ी खासियतों में से एक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का प्रस्तावित विस्तार है, जिसमें दिल्ली भर में 30,000 से अधिक ईवी चार्जिंग पॉइंट बनाने की योजना है। प्रोत्साहन राशि सीधे लाभार्थियों को डायरेक्ट बेनिफिट ट्रांसफर (डीबीटी) तंत्र के माध्यम से हस्तांतरित की जाएगी। नीति में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर एक चरणबद्ध बदलाव भी पेश किया गया है। 1 जनवरी, 2027 से दिल्ली में केवल इलेक्ट्रिक तिपहिया और एन1 माल वाहक पंजीकृत किए जाएंगे। 1 अप्रैल, 2028 से केवल इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के पंजीकरण की अनुमति होगी। सरकार ने स्कूल बसों के लिए भी विद्युतीकरण लक्ष्य निर्धारित किए हैं, जिसका लक्ष्य दो साल के भीतर 10 प्रतिशत, तीन साल के भीतर 20 प्रतिशत और मार्च 2030 तक 30 प्रतिशत बेड़े को बदलना है।
सरकार ने बताया ऐतिहासिक और परिवर्तनकारी कदम
कार्यान्वयन का समर्थन करने के लिए, दिल्ली सरकार ने अगले चार वर्षों में 7,000 करोड़ रुपये से अधिक की वित्तीय प्रतिबद्धता को मंजूरी दी है। सरकारी अनुमानों के अनुसार, प्रोत्साहन, बुनियादी ढांचे के समर्थन और कर छूट सहित नीति का समग्र लाभ 15,000 करोड़ रुपये से अधिक हो सकता है। मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने इस नीति को केंद्र द्वारा समर्थित एक परिवर्तनकारी पहल बताया। उन्होंने कहा, "दिल्ली में प्रदूषण एक चुनौती है जिसके लिए पूरे एनसीआर में समन्वित कार्रवाई की आवश्यकता है। इस नीति को व्यापक विचार-विमर्श के बाद अंतिम रूप दिया गया है और इससे दिल्ली के हर वाहन खरीदार को लाभ होगा। देश के किसी भी राज्य ने ईवी अपनाने के लिए इस स्तर का समर्थन प्रदान नहीं किया है। दिल्ली ईवी पॉलिसी 2026 एक परिवर्तनकारी और क्रांतिकारी नीति होगी जो दिल्ली को पर्यावरण-टिकाऊ, सस्ती और भविष्य के लिए तैयार बनाएगी।" उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि यह नीति स्क्रैपेज प्रोत्साहनों के माध्यम से पुराने बीएस-IV और पुराने वाहनों को बदलने पर विशेष जोर देती है।
दिल्ली के परिवहन मंत्री पंकज सिंह ने कहा कि नीति को प्रदूषण कम करते हुए सार्वजनिक लाभ सुनिश्चित करने के लिए डिजाइन किया गया है। उन्होंने कहा, "मुझे यह कहते हुए बहुत गर्व हो रहा है कि हमने आज कैबिनेट में अपनी ईवी नीति पारित कर दी है। इसे उपराज्यपाल की मंजूरी के लिए भेजा गया है। हम यह नीति दिल्ली के लोगों के लाभ के लिए ला रहे हैं। मैं सभी से आग्रह करता हूं कि इसे समझें और इलेक्ट्रिक वाहन अपनाएं ताकि दिल्ली एक स्वच्छ, निर्मल और बेहतर शहर बन सके।" युवा खरीदारों और वाहन स्क्रैपेज के लिए प्रोत्साहनों पर प्रकाश डालते हुए सिंह ने कहा, "दिल्ली सरकार दिल्ली को एक स्वच्छ शहर बनाने के लिए प्रतिबद्ध और जवाबदेह है। हम ऐसे प्रोत्साहन ला रहे हैं कि मुझे अटूट विश्वास है कि दिल्ली के लोगों को बहुत लाभ होगा।"
एक अलग बयान में, सिंह ने इस नीति को चार्जिंग और बैटरी-स्वैपिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार, इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक बेड़े और स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने के माध्यम से "एक स्वच्छ, हरित और आधुनिक दिल्ली के निर्माण की दिशा में एक महत्वपूर्ण पहल" बताया।
दिल्ली के मंत्री आशीष सूद ने इस नीति को सतत विकास की दिशा में एक ऐतिहासिक कदम बताया। सूद ने कहा, "दिल्ली की ईवी नीति अब तैयार हो गई है। यह दिल्ली के लोगों के जीवन में बदलाव लाएगी। देश की राजधानी में आधुनिक बुनियादी ढांचा होना चाहिए, और इसकी परिवहन प्रणाली को प्रदूषण को खत्म करना चाहिए।" एक्स पर साझा एक पोस्ट में, सूद ने इस नीति को "सतत विकास और स्वच्छ परिवहन की दिशा में एक ऐतिहासिक पहल" बताया, यह कहते हुए कि यह ईवी अपनाने को बढ़ावा देगी, चार्जिंग और बैटरी-स्वैपिंग नेटवर्क का विस्तार करेगी, हरित रोजगार पैदा करेगी और देश की अग्रणी ईवी राजधानी के रूप में दिल्ली की स्थिति को मजबूत करेगी। उन्होंने आगे कहा कि यह नीति "स्वच्छ हवा, स्मार्ट मोबिलिटी और एक स्थायी भविष्य की दिशा में एक बड़ा कदम" है और स्वामित्व की लागत को कम करने में मदद करेगी जबकि एक हरित परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करेगी।
दिल्ली के मंत्री मनजिंदर सिंह सिरसा ने भी इस फैसले का स्वागत करते हुए कहा कि यह नीति पुराने प्रदूषणकारी वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने में मदद करेगी। सिरसा ने कहा, "यह ईवी नीति प्रदूषणकारी वाहनों को हटाकर प्रदूषण के खिलाफ कार्रवाई करने में मदद करेगी। अगर ईवी वाहन लाए जाते हैं तो दिल्ली में प्रदूषण कम किया जा सकता है।" एक अलग बयान में, उन्होंने इस नीति को "स्वच्छ हवा, आधुनिक परिवहन और एक विकसित दिल्ली के निर्माण के लिए एक शक्तिशाली प्रतिबद्धता" करार दिया, और कहा कि यह निवेश, रोजगार और हरित विकास को बढ़ावा देगी जबकि नागरिकों को इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए प्रोत्साहित करेगी।
नीति पर राजनीतिक प्रतिक्रियाएं
इस बीच, कांग्रेस नेता संदीप दीक्षित ने प्रदूषण कम करने के प्रयासों का स्वागत किया, लेकिन आगाह किया कि केवल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी से दिल्ली की पर्यावरणीय चुनौतियों का समाधान नहीं होगा। दीक्षित ने कहा, "दिल्ली के प्रदूषण का मुद्दा बहुत जटिल है। हमने लगातार निर्माण, टूटी सड़कों और उड़ती धूल के बारे में बात की है। ईवी के साथ भी, एक बड़ा सवाल यह है कि बैटरियों के निपटान का क्या होगा। इस प्रदूषण को भी सरकार को हल करना होगा। ऐसा नहीं होना चाहिए कि हम आज की समस्याओं को हल करने की कोशिश में भविष्य को खराब कर दें।"
सपा ने की और सब्सिडी की मांग
उत्तर प्रदेश से, समाजवादी पार्टी के विधायक रविदास मेहरोत्रा ने इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती बनाने के लिए और अधिक वित्तीय सहायता का आह्वान किया। उन्होंने कहा, "अगर इलेक्ट्रिक वाहन लाए जाते हैं, तो सरकार को पर्याप्त सब्सिडी देनी चाहिए ताकि ये वाहन बहुत सस्ते हो जाएं। पेट्रोल और डीजल वाहनों की तुलना में, ईवी महंगे हैं। सरकार को इलेक्ट्रिक वाहनों को पारंपरिक वाहनों से सस्ता बनाना चाहिए।"
'केजरीवाल के काम की नकल': आप
आम आदमी पार्टी (आप) की नेता प्रियंका कक्कड़ ने भाजपा सरकार पर अरविंद केजरीवाल प्रशासन के दौरान शुरू की गई पहलों को फिर से पैक करने का आरोप लगाया। उन्होंने कहा, "दिल्ली में, अरविंद केजरीवाल के काम को लेना, उसका नाम बदलना और उसे अपना कहना आसान है। जब अरविंद केजरीवाल ने यह नीति बनाई, तो दिल्ली ईवी उपयोग के मामले में विश्व स्तर पर तीसरा सबसे बड़ा शहर बन गया।" कक्कड़ ने कहा, "नतीजतन, हमने कई प्रोत्साहन दिए ताकि लोग ईवी की ओर बढ़ें, पेट्रोल और डीजल की खपत कम हो, और हम शून्य उत्सर्जन की ओर बढ़ें। यह सब पहले ही हो चुका है। आज, रेखा गुप्ता जी इसे फिर से पैक करके अपना कहना चाहती हैं..." उन्होंने दावा किया कि आप सरकार के कार्यकाल के दौरान, लगभग 3,000 चार्जिंग स्टेशन और 300 बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन स्थापित किए गए थे, साथ ही ऐसे प्रोत्साहन भी दिए गए थे जिन्होंने नागरिकों को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ने के लिए प्रोत्साहित किया। उन्होंने टिप्पणी की, "अरविंद केजरीवाल की योजनाओं की नकल करते रहें, उनका नाम बदलते रहें, कोई समस्या नहीं है। नकल चापलूसी का सबसे अच्छा रूप है। लेकिन इसे अपने अन्य राज्यों में भी लागू करें।" कक्कड़ ने दिल्ली-एनसीआर के आसपास के थर्मल पावर प्लांट से होने वाले प्रदूषण पर भी चिंता जताई, यह आरोप लगाते हुए कि केंद्र ने फ्लू-गैस डिसल्फराइजेशन (एफजीडी) तकनीक के लिए अनिवार्य आवश्यकताओं को कमजोर कर दिया है। उनके अनुसार, यदि दिल्ली को वायु गुणवत्ता में सार्थक सुधार प्राप्त करना है तो वाहन विद्युतीकरण से परे प्रदूषण नियंत्रण उपाय आवश्यक हैं।
अब जबकि नीति उपराज्यपाल की मंजूरी का इंतजार कर रही है, दिल्ली सरकार को उम्मीद है कि सब्सिडी, स्क्रैपेज प्रोत्साहन, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और चरणबद्ध विद्युतीकरण जनादेश का संयोजन राजधानी के स्वच्छ गतिशीलता में परिवर्तन को गति देगा और साथ ही इसकी सबसे लगातार चुनौतियों में से एक - वायु प्रदूषण - का समाधान करेगा। (एएनआई)
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